El teniente Heinz-Georg Möllenbrok (de 20 años) fue derribado en su Dornier 17Z-2 (U5 + LL) del 3./KG2 el 16 de agosto de 1940, en su vigésima misión, y resultó herido (su mano derecha fue aplastada en su intento por salir del avión) durante la redada en el aeródromo inglés RAF Hornchurch, Essex.
Fue víctima del piloto británico de un Hurricane, Frederick "Taffy" Higginson, del Escuadrón No.56 de la RAF.
Se le ve aquí desembarcando del buque hospital 'Dinard'; el guardia es un sargento del Cuerpo de Inteligencia. y están en el puerto de Newhaven en Sussex, Reino Unido, el 6 de octubre de 1941. Él y otros prisioneros de guerra alemanes gravemente heridos estaban siendo repatriados a Alemania a través de Suecia, pero en el último momento Berlín decidió detener el intercambio, ya que no estaban contentos por la disparidad en el número de tropas aliadas que se esperaba que regresaran de los campos de prisioneros de guerra alemanes, por lo que él y los demás tuvieron que regresar a sus campamentos u hospitales.
Un anuncio de la Oficina de Guerra en Londres afirmaba que los barcos no zarparían debido a una declaración de la radio de Berlín.
La declaración de la radio de Berlín a la que se hacía referencia era:
"Una declaración británica sobre el intercambio de prisioneros se adelanta considerablemente a los hechos. Hasta ahora solo se ha considerado un intercambio parcial. Alemania se ha declarado dispuesta a intercambiar unos 100 prisioneros. Estos prisioneros están a bordo de los barcos hospitales en Newhaven. Si son traídos, Alemania está dispuesta a devolver un número equivalente. Se están llevando a cabo negociaciones diplomáticas en relación con un mayor desarrollo".
El teniente Heinz-Georg Möllenbrok lleva un uniforme de la Deutscher Luftsportverband y una insignia de Grado C en competencia de planeador de la Nationalsozialistisches Fliegerkorps en el bolsillo izquierdo de su túnica - y a la derecha el buque hospital 'Dinard' en Newhaven
Aunque las autoridades alemanas aceptaron la repatriación de 1.200 prisioneros de guerra británicos en septiembre de 1941, cancelaron el intercambio cuando se comprobó que solo había 150 prisioneros alemanes apropiados para la devolución. Hasta el 23 de octubre de 1943 no se organizó el traslado de 5.000 repatriados británicos, de la Commonwealth y estadounidenses. Heinz-Georg Möllenbrok fue devuelto a Alemania en octubre de 1943.
El diario inglés The Northern Echo escribe en dos artículos del 18 y 20 de julio del año 2000:
"El antiguo piloto alemán Heinz-Georg Möllenbrok, de 80 años, viajó en julio de 2000 a Cleveland con un mensaje de reconciliación. Dijo a los cadetes aéreos de Redcar que la clave del futuro era la amistad y la cooperación con otros países.
El jubilado piloto forjó vínculos con la zona tras el descubrimiento, hace un par de años, de los restos de un bombardero Dornier derribado en South Bank, y en ellos, los restos de uno de los tripulantes del avión, el artillero Heinrich Richter.
El agricultor jubilado asistió al funeral de Herr Richter en el cementerio de Thornaby, que recordó esta semana como un "acto de reconciliación único y maravilloso".
Los dos alemanes habían servido en el mismo grupo de vuelo con base en Holanda. Heinz fue derribado mientras realizaba bombardeos en los aeródromos de la Batalla de Inglaterra en el sureste del país en agosto de 1940.
Heinz se ha mantenido en contacto con la familia que aún dirige la granja de Kent donde aterrizó y que atendió sus heridas. Ahora ha localizado al piloto del Hurricane, "Taffy" Higginson, que lo derribó. Este gesto le ha valido una plaza VIP en el Royal International Air Tattoo de este mes para conmemorar el sexagésimo aniversario de la Batalla de Inglaterra.
También se está realizando un documental televisivo sobre la tenaz búsqueda del veterano para encontrar y estrechar la mano del as de la Batalla de Inglaterra "Taffy" Frederick William Higginson.
Möllenbrok dijo: "Debe haber cooperación y reconciliación en Europa. Para que los jóvenes de ambos bandos no pierdan sus vidas en vano".
Y añadió: "Creo que los miembros de la generación más joven deberían compartir más. Deberían compartir más entre escuelas".
Dijo que había dicho a los cadetes del aire de Redcar que "deberían visitar Alemania para aprender que también tenemos un país maravilloso, y para conocer a la gente".
Heinz-Georg Möllenbrok llevará como invitado a su amigo, el historiador de la aviación en tiempos de guerra Bill Norman, de Guisborough, Inglaterra.
Bill dijo: "Le tengo en gran estima porque está tendiendo la mano al otro lado del mar a antiguos adversarios. Su misión es establecer la reconciliación entre británicos y alemanes"."
La historia del teniente Heinz-Georg Möllenbrok de Preetz, quien entonces era el teniente más joven de la Luftwaffe, sería documentada en el libro "Derribado sobre Inglaterra" (Abgeschossen über England: Erinnerungen an den Piloten Heinz Georg). Heinz-Georg Möllenbrok falleció en 2007 a la edad de 87 años rodeado de sus seres queridos.
Los veteranos de la Batalla de Inglaterra, Heinz-Georg Möllenbrok (derecha) (piloto de un Dornier de la Luftwaffe) y el jefe de escuadrón Gerald Stapleton DFC (izquierda) (piloto de Spitfire) se reúnen durante la presentación a los medios de comunicación de The Royal International Air Tattoo, RAF Cottesmore, el 20 de julio del año 2000. Fotografía propiedad de la agencia de fotografía estadounidense Getty Images.
Veteranos de la Batalla de Inglaterra en el Royal International Air Tattoo en la RAF Cottesmore. (De izquierda a derecha) Mayor Hans-Ekkehard Bob (piloto de un Me109 de la Luftwaffe), Teniente de Vuelo Ludwick Martel (piloto polaco de un Spitfire), Heinz-Georg Möllenbrok (piloto de un Dornier de la Luftwaffe) y el Líder de Escuadrón Gerald Stapleton DFC (piloto de Spitfire). Fotografía propiedad de la agencia de fotografía estadounidense Getty Images.